El Toyota Prius continúa batiendo sus propios records. La compañía japonesa acaba de anunciar que el vehículo, el primer híbirido de producción masiva comercializado en el mundo, acaba de superar la venta de un millón de unidades en los Estados Unidos.

Cuando muchas de las grandes compañías automovilísticas todavía se encuentran en pleno desembarco en este mercado, con la presentación de modelos híbridos de todos los segmentos, Toyota sigue situándose unos pasos por delante. Su decisión en 1997 de iniciar la comercialización del Prius, primero en Japón, y más tarde en el resto del mundo, abrió el camino de esta tecnología y supuso todo un acierto.

En estos 14 años, Toyota acumula unas ventas de más de tres millones híbridos de sus 16 modeles de vehículos con este tipo de tecnología en unos 80 países. De éstos, dos millones corresponden al Prius, que, lanzó la segunda generación en 2003, y la tercera, en el 2009. Además, la compañía tiene previsto sacar al mercado diez nuevos vehículos -seis modelos de reciente lanzamiento y cuatro rediseñados- hasta finales de 2012.

La multinacional japonesa calculaba a finales del año pasado que la comercialización del Prius en todo el mundo en lugar de otro automóvil de similares características, pero con motor de gasolina, ha evitado la emisión a la atmósfera de 11 millones de toneladas de CO2, aproximadamente. En esta ocasión Toyota calcula que desde el 2000, año en que la empresa empezó a vender el vehículo en Norteamérica, el Prius ha permitido ahorrar alrededor de 3.334 millones de litros de gasolina, 2.190 millones de dólares y 12,4 millones de toneladas de dióxido de carbono en emisiones.

Toyota dará un paso más el próximo año con el Prius híbrido enchufable.

WASHINGTON – Toyota Motor accedió a pagarle al Gobierno federal un récord de 32.4 millones de dólares en multas adicionales para cerrar una investigación sobre el manejo que dio a dos retiros de productos, dijo a la AP una persona allegada al caso.

Las sanciones civiles permitirán poner fin a pesquisas sobre la forma en que Toyota manejó retiros sobre problemas en pedales del acelerador que podían quedar atrapados en tapetes, y sobre varillas de la dirección que podían romperse y derivar en la pérdida del control del vehículo. La persona habló a condición de guardar el anonimato porque no se ha hecho un anuncio formal.

El más reciente acuerdo, además del pago de 16.4 millones de dólares en multas que Toyota pagó previamente en una investigación relacionada, asciende la multa total que ha pagado la empresa a 48.8 millones de dólares. Pone fin a un año difícil para el principal fabricante automotriz del mundo, que retiró más de 11 millones de vehículos a nivel mundial desde fines del 2009, mientras se esforzaba por proteger su prestigio con respecto a la seguridad y confiabilidad.

La junta de directores de Toyota acordó pagar las multas este martes durante su reunión de ejecutivos en Japón, según refirió un funcionario allegado con el caso, y la empresa dijo que aceptaba el pago de multas sin admitir que había trasgredido ley alguna en Estados Unidos. Sin embargo, eso no deja a Toyota exenta de posibles demandas judiciales y multas de carácter penal en casos privados ni de otras investigaciones federales.

Steve St. Angelo, funcionario de calidad de Toyota para América del Norte, destacó en una declaración que la compañía “ha trabajado muy fuerte durante el año pasado con el objeto de dejar atrás esos problemas y sentar un nuevo estándar de receptividad a nuestros clientes. Esos acuerdos constituyen una oportunidad de pasar la página hacia una relación más constructiva con la Agencia Nacional de Seguridad del Tráfico y Carreteras”.

Asimismo dijo que Toyota les agradece a clientes por “su confianza en la calidad y confiabilidad de nuestros vehículos”.

En abril, Toyota acordó pagar la máxima multa establecida por la ley para un solo caso, de 16.4 millones de dólares, por no haberles avisado con prontitud a los reguladores estadounidenses sobre los problemas de seguridad porque sus pedales de aceleración se pegaban. Una ley federal señala que los fabricantes automotrices deben notificar a la agencia dentro de los cinco días siguientes a la fecha en que determinan que existe un defecto de seguridad y hacer un retiro del vehículo con prontitud.

En esa época, Toyota negó haber tratado de ocultar el defecto de seguridad y dijo que había accedido a pagar la multa a fin de evitar una prolongada lucha legal con el Gobierno.

Las dos recientes multas están relacionadas a otros dos problemas de seguridad que afectaban a automóviles de pasajeros y camiones.

AP

Amparados en la nueva legislación fiscal, que exonera a partir de julio del 2011, del impuesto de introducción a los vehículos híbridos en Panamá y con un fuerte mercadeo, Ricardo Pérez, S.A. intentará colocar 100 carros con esta tecnología en los próximos meses en el país.

Los automóviles híbridos, en el caso de la marca Toyota, tienen la característica que su motor funciona tanto en forma eléctrica como con combustible, lo que reduce un 75% las emisiones de dióxido de carbono que emitiría si fuera un vehículo común, que sólo funcione con gasolina.

“En forma automática, al manejar a velocidades menores, de un promedio de 40 kilómetros por hora, como en la ciudad, el motor del auto comienza a trabajar en forma eléctrica, sin consumirte combustible, en tanto, cuando vas a carretera abierta, cambias a combustible y la batería que se usa para el sistema eléctrico se recarga”, explicó Luis Ng, gerente de negocios de compra y re compra de Ricardo Pérez, S.A.

El ejecutivo amplió que los autos híbridos, al estar encendidos en la ciudad durante los tranques, no emiten dióxido de carbono porque están funcionando con el sistema eléctrico, lo que los hace amigables con el medio ambiente.

Hoy, 20 vehículos híbridos ruedan en Panamá, del tipo Toyota Prius, que tienen un precio inicial de 26 mil balboas; de estos y en base a un error de fábrica sobre el pedal del acelerador, se indentificó que sólo uno estaba afectado, el cual fue reparado en la agencia panameña.

Fuente: pa-digital

El fabricante japonés de automóviles Toyota tiene intención de iniciar la comercialización de su nuevo vehículo eléctrico urbano en 2012, según informó el presidente de Toyota en Europa, Didier Leroy, en el Salón del Automóvil de París, al tiempo que presentó el coche de concepto, que ya fue dado a conocer en el Salón de Tokio.

Leroy apuntó que este coche eléctrico ha sido ideado para su utilización en entornos urbanos y resaltó que este automóvil, denominado por el momento como FT-EV II, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora y forma parte del compromiso de la empresa en la reducción de las emisiones.

En esta línea, indicó que recientemente Toyota ha alcanzado un acuerdo con Tesla para el desarrollo y la investigación en el campo de los coches eléctricos, en la cooperación para su producción, así como de componentes y diferentes sistemas de ingeniería y de fabricación.

Así, reafirmó el objetivo de la corporación japonesa de “mantener su liderazgo” en el área medioambiental, de movilidad sostenible y de ingeniería verde. Leroy apuntó que en lo que va de año 480.000 personas han comprado una versión híbrida de Lexus y de Toyota en todo el mundo, lo que supone un aumento del 65% respecto a 2009.

Con el fin de satisfacer el incremento de la demanda de coches híbridos, el presidente de Toyota Europa apuntó que su compañía ha incrementado la capacidad anual de producción de baterías eléctricas hasta 1,1 millones de unidades y subrayó que en Europa se han vendido 300.000 híbridos hasta el momento.

Al mismo tiempo, Leroy resaltó el buen momento de ventas que atraviesa la compañía en Europa de todos sus modelos, a pesar de las adversidades del entorno y apuntó que su empresa continúa con el objetivo de comercializar 800.000 unidades en el mercado europeo este año.

Por otra parte, la corporación nipona ha aprovechado la celebración del Salón de París para presentar diferentes modelos, como por ejemplo el Verso-S, que tiene una longitud de menos de cuatro metros y que ha sido diseñado para ser utilizado como un vehículo familiar para la ciudad, con un gran espacio interior, pero fácil de maniobrar. Este modelo se lanzará el próximo mes de febrero.

Fuente: ecoticias.com

Logo, Japón Toyota Motor

El gigante japonés anunció hoy que entre abril y junio, primer trimestre del año fiscal, logró su mayor beneficio neto en dos años, de 190.400 millones de yenes (1.688 millones de euros), y que sus ventas subieron un 27 % frente al mismo período del año anterior, hasta 4,87 billones de yenes (43.193 millones de euros).

En el mismo trimestre de 2009 Toyota tuvo pérdidas si bien logró acabar el ejercicio anual con ganancias netas de 209.456 millones de yenes (1.855 millones de euros), después de marcar en 2008 números rojos por 436.900 millones de yenes (3.869 millones de euros).

Hoy, impulsado por la buena acogida de sus híbridos y sus fuertes ventas en Asia y Norteamérica en abril-junio, Toyota revisó al alza todas sus previsiones para el año fiscal, apenas unos meses después de verse obligado a llamar a revisión más de ocho millones de automóviles por un posible defecto del acelerador.

Hay lugar, no obstante, para la cautela por el posible impacto de la imparable apreciación del yen, que reduce las ganancias en el extranjero, y el anunciado fin en septiembre del plan de incentivos gubernamentales para la compra de coches ecológicos en Japón.

En el ejercicio fiscal que concluirá en marzo de 2011, Toyota espera obtener ahora un beneficio neto de 340.000 millones de yenes (3.014 millones de euros), 30.000 millones de yenes (265 millones de euros) más de lo que calculaba en mayo pasado.

Además, la multinacional nipona prevé unas ventas anuales de 7,38 millones de vehículos, 90.000 unidades más que el cálculo anterior, y unos ingresos netos de 19,5 billones de yenes (172.530 millones de euros), un 3 por ciento más que en el ejercicio de 2009.

En cuanto a su pronóstico de beneficio operativo o por actividad ordinaria, la compañía japonesa espera que alcance 330.000 millones de yenes (2.919 millones de euros), un 123 % más que el año pasado.

En el primer trimestre de este año fiscal, la compañía que preside Akio Toyoda, nieto del fundador, tuvo ya un beneficio operativo de 211.600 millones de yenes (1.874 millones de euros).

Sin embargo en ese período del año pasado, en plena crisis de la industria del motor, la multinacional japonesa había perdido 194.900 millones de yenes (1.726 millones de euros) en el apartado operativo y 77.800 millones de yenes (689 millones de euros) en cifras netas.

Han sido las sólidas ventas las que han mejorado sus cuentas, además de la puesta en marcha de un plan de reducción de costes, según explicó hoy Takahiro Ijichi, director gerente de Toyota, en la presentación de estos resultados.

Entre abril y junio el fabricante japonés recuperó el ritmo de ventas en todas las regiones -especialmente en Asia-, a excepción de Europa.

Vendió 1,82 millones de vehículos en todo el mundo, 419.079 más que en abril-junio de 2009, pero en Europa comercializó 25.547 automóviles menos, hasta un total de 186.990 unidades.

En Japón Toyota Motor siguió como líder destacado con 499.836 unidades vendidas (92.793 más que el año anterior), mientras en Norteamérica comercializó algo más, 525.678 vehículos (138.600 más), y en Asia el número alcanzó las 285.824 unidades (91.245 más).

Ahora, Toyota calcula que los 7,38 millones de automóviles que venderá en 2010 se distribuirán en 1,97 millones en Japón, 2,17 millones en Norteamérica y 1,15 millones en Asia, todo ello por encima de las previsiones emitidas en mayo.

Sin embargo, para el caso de Europa Toyota admite que la mejora tendrá que esperar: augura que en este ejercicio venderá 770.000 vehículos, 90.000 menos de lo que pronosticó anteriormente.

Fuente: ultimahora.com

Washington – Toyota anunció ayer que llamará a revisión 412,000 vehículos en Estados Unidos, de ellos 373,000 automóviles del modelo Avalon, por defectos en los sistemas de dirección.

Toyota tendrá que llamar a revisión 39,000 Lexus LX 470 por un problema en la dirección producido cuando las ruedas frontales del vehículo sufren fuertes impactos. Sin embargo, la empresa dijo que no tiene conocimiento de ningún accidente causado por este defecto en el LX 470.

La llamada a revisión, que empezará a ser notificada a los propietarios del Lexus, afecta a vehículos producidos entre el 2003 y el 2007.

Con respecto al Avalon, el componente afectado se encuentra en el mecanismo de bloqueo del volante. Según dijo hoy Toyota a través de un comunicado, un defecto de fabricación del componente puede producir la aparición de grietas.

“Las grietas se pueden ampliar con la repetición en el tiempo de operaciones de bloqueo y desbloqueo y finalmente la barra de bloqueo se podría romper”, lo que dificultaría el desbloqueo del volante, dijo la empresa.

Pero Toyota también reconoció que el problema puede provocar que el volante se bloqueé mientras el vehículo está en marcha, “aumentando el riesgo de un accidente”.

El fabricante japonés tiene previsto reemplazar la abrazadera de la columna de dirección de los vehículos afectados, los Avalon producidos entre el 2000 y el 2004, en sus concesionarios.

La empresa dijo que empezará a notificar a los propietarios afectados a finales de agosto.

Fuente: telemetro.com