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    土工格柵處理軟土地基 土工格柵在沿海高速公路茅尾海擴建工程中的應用

    作者:www.balboaradio.com 發布于:2019/4/10 0:18:16 點擊量:
    土工格柵處理軟土地基 土工格柵在沿海高速公路茅尾海擴建工程中的應用

    由于其優良的抗拉力學性能和方便的特點現場施工的土工格柵,已被廣泛用于土木建筑的各個領域。隨著公路工程施工工藝和措施的新的擴展,利用土工格柵軟路基,路基公路工程的圈越來越多地被采用。其良好的機械性能有效地保證了工程路基,路面的質量。

    機構土工格柵增強基礎:土工網的柔性材料,其可以承受較大的張應力,其被布置在所述土壤的變形區,拉伸應力的土壤傳送到土工格柵,從而使承拉構件成為增強材料。當負載下的加筋土,土壤土工網之間的摩擦阻力輥隙具有高限制側向變形,土工格柵土壤和土壤,土壤之間馬賽克效果接合,并引起相互包埋的效應子功能,顯示出更好的拉伸性能。加筋土的高拉伸強度比未增強土壤高得多,極大地提高了承受路基土的剪切應力的能力,從而提高上堤橫截面垂直于一定程度的結算的情況,使之趨于沉淀在橫均勻,能夠減少新老路基沉降關節之間的差,以防止新老路面路基結合位點出現縱向裂縫。

    廣西沿海高速公路改擴建工程茅尾海出口項目位于欽州市,廣西壯族自治區鎮尖山由茅尾海高速公路出口匝道,茅尾海高速公路出口改造為主線的擴張,匝道收費廣場組成墳村的主城南部三個部分。茅尾海互換單個出口B型揚聲器,主交換工程3.1公里,42M的路基寬度,主線是桂海高速公路上的基礎上改造擴建。

    茅尾海出口項目內容,包括路基,路面,橋梁,排水涵洞,交通安全設施,住房保障建設,園林綠化等項目,并沿著環保設施。該項目建設期:12個月。主要數量:主線立交工程共3100米(用于擴建項目),共斜坡4466米(新),預應力混凝土連續箱梁簡支-209座立交橋.16M,土堤61.37.立方米,路基,路面防護工程32170立方米,路基,路面排水工程6075立方米,瀝青混凝土路面179.4541000平方米,20個涵洞,信道3,在維修工作區。

    該合約新項目的舊高速公路出口的這部分,也有新的路基段,也有擴張的一部分,由于老和整合的新路基路基度之間的差異,新的道路拓寬了一段時間流量的開口后,新路基將天然固結沉降,沉降差將導致新老路基縱向裂紋容易地形成在拼接。主要重點,以及如何防止新老路基不均勻沉降,減少差異路基沉降是保證工程質量。專注于特殊處理路基,路基施工等拼接。原桂海高速公路經過多年的經營,路基沉降的基本穩定,并擴大灌裝負荷在現有的基礎上額外的負載會導致不穩定的一個新的組成部分,有老路基和路面的拉應力,或甚至會損壞路面裂化。為了減少新老路基沉降導向器之間的差異,加強新的后處理的基礎,必須防止為解決過大。

    主要操作

    Ⅰ,新的綁定部堤填充部分路基壓實度嚴格要求的標準,則必須從最底部向上填充(填充層厚度壓力機挖步驟,步驟米≥1,內向4%),與舊的分層路基壓實圈。

    Ⅱ后,新的回填30厘米厚在地面清除原始表滲透性土壤材料后優選為均質的鋪設兩個土工格柵,減少路基新沉降。

    Ⅲ,原來的原來的水泥路超挖底部面板高速公路路肩部80cm或更小,兩個新的和舊的路基回填土工格柵的重疊新和舊的道路路面層鋪設可以在新舊差分合作路基力產生的結算避免或減輕縱裂紋。

    IV,使用這兩層之間的填料的土工格柵優選分級類礫石土壤,砂土等的填充。

    土工格柵的材料特性和要求

    使用每米標準土工格柵GSL50型土工格柵縱向(線垂直方向)和水平(沿著線的方向)不小于50KN/M的極限拉伸強度,土工格柵線使用標準GDL50流量類型的業務線,每米土工格柵的長度方向(垂直方向布線)的拉伸強度不小于50KN/M,沿橫向方向(沿著線的方向)不小于30KN/M的極限拉伸強度,物理和機械性能必須滿足土工格柵交通工程土工合成材料土工格柵(JT技術要求/T480-2020。

    施工步驟

    1.基板清洗和夯實

    清除原始表面水表和負的地面,清除表厚度30M,由沖擊滾子滾動清潔襯底臺,不小于93%的壓實度需要后。

    2.基本平整,鋪設土工格柵

    滾動與沖擊浮雕機整平不平坦的基板之后的地面撞擊后的基板,以滿足期望的平整度的要求鋪設土工格柵。然后,對于光接收三個輥壓制鐵基板,土工格柵施工作業之后檢測,以滿足規定的要求。鋪設施工工藝和質量要求符合設計和規范的相關要求。

    3.鋪路上部路基填料,軋制

    鋪設質量土工格柵檢驗合格,及時鋪路上部路基填充,壓制和及時展后。用于振動碾壓,靜態2倍(來回一次),低振幅振動體4次,以確保設計要求緊。

    質量工藝要點

    1,土工格柵的在線條畫或規格的質量。

    2,應敷設直桿土工格柵牢固地附著光滑的支承層,不應該被扭曲,皺紋,重疊,應用人造的張力,φ8使用被固定到原狀土路基U形鋼釘,錨間距1米,小于錨固長度45CM。

    3,應該是土工格柵之間牢固的結合,這是不小的重疊長度15CM。

    如圖4所示,在土壤表面應光滑,從土工格柵8CM堤填料的最大粒徑不大于在其內6CM。

    5,土工格柵在迅速奠定了它在填充,以避免被陽光照射的時間,并不得填寫土工移動路門之后。

    6,鋪路材料分層,分層軋制。然后使用路基上轉儲施工方法在其上的填料。

    7,土工格柵在不同水平連接位置要錯開。施工時應避免長途卡車和直接在緊張的定位熱軋等工程機械已鋪設和土工格柵。

    如圖8所示,關鍵是要確保鋪設土工格柵的連續性,以避免失真,皺紋,重疊,特別注意避免過度,并防止變形超過發生其極限拉伸強度和撕裂的損壞。

    在店內適用范圍廣路基土工格柵,經治療后顯著加強新老路基結合強度,減少路基的不均勻沉降,與其他工程措施相比,施工工藝簡單,容易得到良好的施工質量控制,良好的經濟效益,為道路擴建的建設一定的基礎和經驗。


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